新型CX-5(KF) HOTFIELDトランクマット装着 [CX-5]
フットレストカバーマットに続き、「汚す前に装着！」第2弾としてHOTFIELD製トランクマットを装着しました。
マットのカラーはブラックとベージュから選べ、ロック糸カラーは5色から選べるので、オリジナルのマットが作れます。自分はベーシックなブラック×同色のブラックロック糸にしました。もちろん作りはとても良く満足です。
数あるトランクマットで、リアシート裏まで設計されていたのがHOTFIELD製のトランクマットでした。
スノーボードを積むときにリアシートを倒して使うのでこのマットを購入しました。
荷室だけのトランクマットより価格は高いですが、リアシートを倒して荷物を積む事が多い人には絶対お勧めのマットです。
レビューを書くだけで、おまけでもらえるラバーコースターもうれしいです。。
「汚す前に装着！」第3弾はサイドステップマットを装着したいと思います。
マットのカラーはブラックとベージュから選べ、ロック糸カラーは5色から選べるので、オリジナルのマットが作れます。自分はベーシックなブラック×同色のブラックロック糸にしました。もちろん作りはとても良く満足です。
数あるトランクマットで、リアシート裏まで設計されていたのがHOTFIELD製のトランクマットでした。
スノーボードを積むときにリアシートを倒して使うのでこのマットを購入しました。
荷室だけのトランクマットより価格は高いですが、リアシートを倒して荷物を積む事が多い人には絶対お勧めのマットです。
レビューを書くだけで、おまけでもらえるラバーコースターもうれしいです。。
「汚す前に装着！」第3弾はサイドステップマットを装着したいと思います。
新型CX-5(KF) YMT製フットレストカバーマット装着 [CX-5]
昨日納車となったCX-5(KF)に、納車前に準備していたアイテムの中で、YMT製フットレストカバーマットをまず最初に取り付けました。
CX-5のフットレストは、カーペットむき出しで間違いなく汚れます。
「汚す前に装着！」YMT製フットレストカバーマットを最初に取り付けました。マット裏のベルクロでカーペットに貼り付けるだけで、汚れたら外して清掃するだけです。
価格もお手頃なので、カーペット汚す前にフットレストカバーマットを付けることをお勧めします。CX-5の必需品です。
納車前に準備していたアイテムを時間を見つけて装着していきます。次は「汚す前に装着！第2弾」のトランクマットを装着予定です。
CX-5のフットレストは、カーペットむき出しで間違いなく汚れます。
「汚す前に装着！」YMT製フットレストカバーマットを最初に取り付けました。マット裏のベルクロでカーペットに貼り付けるだけで、汚れたら外して清掃するだけです。
価格もお手頃なので、カーペット汚す前にフットレストカバーマットを付けることをお勧めします。CX-5の必需品です。
納車前に準備していたアイテムを時間を見つけて装着していきます。次は「汚す前に装着！第2弾」のトランクマットを装着予定です。
新型CX-5(KF) 納車！ [CX-5]
本日9月22日(日)、8月にオーダーした新型CX-5が、まさかの季節外れの台風の影響で大雨の中の納車となりました。天気に恵まれた納車が好ましいですが、衆議院選挙投票と、季節外れの台風の日の納車はきっと忘れないと思います。そしてなにより大安ですし。。
今日は納車後にすぐに仕事で、まったくCX-5を触ることができませんでした。これからのんびり、事前に購入していたアイテムを装着していきたいと思います。
しかし納車早々に台風で何かが飛んできて、ぶつからなければ良いなと祈るばかりです。。。
2017年10月29日 追記
新車納車後に、いつも最初に行う作業(儀式)が延び延びになり、今日ようやく完了しました。
燃費基準と低排出ガスのステッカー剥がしです。車にステッカーは貼らないのが好みなので、これだけでリアがスッキリして良い感じです。。
作業前
作業後
今日は納車後にすぐに仕事で、まったくCX-5を触ることができませんでした。これからのんびり、事前に購入していたアイテムを装着していきたいと思います。
しかし納車早々に台風で何かが飛んできて、ぶつからなければ良いなと祈るばかりです。。。
2017年10月29日 追記
新車納車後に、いつも最初に行う作業(儀式)が延び延びになり、今日ようやく完了しました。
燃費基準と低排出ガスのステッカー剥がしです。車にステッカーは貼らないのが好みなので、これだけでリアがスッキリして良い感じです。。
作業前
作業後
ありがとう。CX-7 [mazda CX-7]
CX-5納車が10月22日(日)に決まり、本日2017年10月17日(火)いよいよCX-7とお別れの日となりました。
いつも、お世話になっている車買い取りのBigWaveさんへ買い取り頂きました。
↓Big Waveさんについての過去ブログです。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2016-09-01
CX-7、本当に最高の車でした。飽きのこないデザイン、レーダークルーズ等の装備、9年前の車とは思えません。走って楽しいターボエンジン、しっかりした足回り、こんな最高な車に出会えて本当に良かったです。思い起こせば名古屋パルコでの北米仕様車でのプロモーションイベントを見に行き、スタイルに一目ぼれして試乗もせずに即予約。ライフスタイルのスノーボード、子供達とのディズニーランド旅行、仕事、娘の保育園への送り迎え(その娘も今は中学生）、CX-7にはいろいろな思い出があります。未練もありますが、これからは週末に納車されるCX-5と楽しんで行きたいと思います。
ありがとう。CX-7
いつも、お世話になっている車買い取りのBigWaveさんへ買い取り頂きました。
↓Big Waveさんについての過去ブログです。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2016-09-01
CX-7、本当に最高の車でした。飽きのこないデザイン、レーダークルーズ等の装備、9年前の車とは思えません。走って楽しいターボエンジン、しっかりした足回り、こんな最高な車に出会えて本当に良かったです。思い起こせば名古屋パルコでの北米仕様車でのプロモーションイベントを見に行き、スタイルに一目ぼれして試乗もせずに即予約。ライフスタイルのスノーボード、子供達とのディズニーランド旅行、仕事、娘の保育園への送り迎え(その娘も今は中学生）、CX-7にはいろいろな思い出があります。未練もありますが、これからは週末に納車されるCX-5と楽しんで行きたいと思います。
ありがとう。CX-7
2017KTM 250DUKE リアフェンダーレス [KTM 250DUKE]
EP製のリアフェンダーキット（Tail Tidy )を取り付けました。
ノーマルのリアフェンダーですが、役目を果たすためにやたら長くできてます。
雨の日は乗らないので、DUKEのリアフェンダーレス化しました。
2017DUKEのリアフェンダーレスキットですが、国内でなかなか発売されないのでイギリスのEVOTECH PERFORMANCEに注文していました。
取付は簡単で、1時間もあれば取り付け可能です。とても質感が良く、後付感が無く純正品のようで気に入っています。
DUKEに付いている純正のナンバープレートホルダーを使用するようですが、WR２５０Xで使っていた、ポッシュ:ナンバープレートホルダーに穴あけ加工して取り付けました。
ナンバーの角度ですが、スペーサーを入れて少し調整しました。もりろんナンバープレート取付角度ルールの40度以内です。
2018年1月12日追記
国内でも販売されています。390DUKE用ですが250にも問題なく取付け可能です。
ノーマルのリアフェンダーですが、役目を果たすためにやたら長くできてます。
雨の日は乗らないので、DUKEのリアフェンダーレス化しました。
2017DUKEのリアフェンダーレスキットですが、国内でなかなか発売されないのでイギリスのEVOTECH PERFORMANCEに注文していました。
取付は簡単で、1時間もあれば取り付け可能です。とても質感が良く、後付感が無く純正品のようで気に入っています。
DUKEに付いている純正のナンバープレートホルダーを使用するようですが、WR２５０Xで使っていた、ポッシュ:ナンバープレートホルダーに穴あけ加工して取り付けました。
ナンバーの角度ですが、スペーサーを入れて少し調整しました。もりろんナンバープレート取付角度ルールの40度以内です。
2018年1月12日追記
国内でも販売されています。390DUKE用ですが250にも問題なく取付け可能です。
Evotech Performance KTM 390 Duke フェンダーレスキット 2017+
- 出版社/メーカー: Evotech Performance
- メディア:
新型CX-5(KF)納車に備えて。欲しい物リスト [CX-5]
新型CX-5(KF)納車に備えて、取り付けるアイテムを徐々に準備していこうと思います。
備忘録を兼ねて欲しいものをリストアップしたいと思います。
①外部出力。マツダコネクトにはリアモニター取り付けに必要な外部出力が必要です。ほとんどのナビには普通に付いているのに、なぜマツダコネクトには、、、
②リアモニター。手持ちの古いストラーダの7インチを使います。設置はアームレスト(センターコンソールボックス)に付ける予定なので7インチでOKです。余裕があれば新しいALPINEが欲しい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-12-04
③外部入力。iphoneやipodからの外部入力をできるようにしたい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-12-17
④TVキット。助手席用にTV視聴ができるようにしたい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-11-26
⑤ドライブレコーダー。CX-7に付いているケンウッド製KNA-DR350.を移植します。紹介アイテムはニューモデルです。
⑥ETC。取付簡単なのでいつも自分で付けてます。グローブボックスに設置するのでアンテナにスピーカー付いているパナソニック製が良いと思います。
⑦フットレストカバー。絶対に足置く場所なのに、なぜ最初から付いていないのだろう？コストカットですかね。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-10-23
⑧ラゲッジマット。スノーボードなど荷室ガンガン使うので。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-10-23-1
⑨バンパーガード。荷物の積み下ろしが多いので。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-11-25
⑩スカッフプレート。CX-5にはスカッフプレートが付いていないらしい。CX-7には付いているのに、、、見えない場所だからと言ってコストカットしないでほしい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-10-29
⑪サイドステップカバー。子供の乗り降りで間違いなく傷だらけになるサイドステップを保護。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-10-30
⑫スマートフォン車載ホルダー。ipodやiphoneを車内に設置。実車でスペース確認しないと決められませんので候補のアイテムです。シフトレバー付近～ドリンクホルダー前のスペースで設置が希望。無理ならばエアコン吹き出し口を考えてます。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-12-17
現時点で12アイテム欲しいです。納車まで時間があるので少しずつ揃えて行こうと思います。
備忘録を兼ねて欲しいものをリストアップしたいと思います。
①外部出力。マツダコネクトにはリアモニター取り付けに必要な外部出力が必要です。ほとんどのナビには普通に付いているのに、なぜマツダコネクトには、、、
②リアモニター。手持ちの古いストラーダの7インチを使います。設置はアームレスト(センターコンソールボックス)に付ける予定なので7インチでOKです。余裕があれば新しいALPINEが欲しい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-12-04
③外部入力。iphoneやipodからの外部入力をできるようにしたい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2017-12-17
HDMIをコンポジットへ変換、GANA HDMI to AV変換アダプタ 1080P対応 HDMI入力をコンポジット出力へ変換コンバーター USB電源供給
- 出版社/メーカー: GANA
- メディア: エレクトロニクス
④TVキット。助手席用にTV視聴ができるようにしたい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
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⑤ドライブレコーダー。CX-7に付いているケンウッド製KNA-DR350.を移植します。紹介アイテムはニューモデルです。
⑥ETC。取付簡単なのでいつも自分で付けてます。グローブボックスに設置するのでアンテナにスピーカー付いているパナソニック製が良いと思います。
⑦フットレストカバー。絶対に足置く場所なのに、なぜ最初から付いていないのだろう？コストカットですかね。
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⑧ラゲッジマット。スノーボードなど荷室ガンガン使うので。
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⑨バンパーガード。荷物の積み下ろしが多いので。
↓装着しました。ブログ紹介です。
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⑩スカッフプレート。CX-5にはスカッフプレートが付いていないらしい。CX-7には付いているのに、、、見えない場所だからと言ってコストカットしないでほしい。
↓装着しました。ブログ紹介です。
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⑪サイドステップカバー。子供の乗り降りで間違いなく傷だらけになるサイドステップを保護。
↓装着しました。ブログ紹介です。
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⑫スマートフォン車載ホルダー。ipodやiphoneを車内に設置。実車でスペース確認しないと決められませんので候補のアイテムです。シフトレバー付近～ドリンクホルダー前のスペースで設置が希望。無理ならばエアコン吹き出し口を考えてます。
↓装着しました。ブログ紹介です。
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Yianermマグネット車載ホルダー マグネットスマホホルダー カーマウント 360度回転 ３Ｍ粘着テープ付き メタルプレートが２枚付き ブラック
- 出版社/メーカー: Yianerm
- メディア: エレクトロニクス
- 出版社/メーカー: AUKEY
- メディア: エレクトロニクス
ナポレックス 車用携帯ホルダー Fizz テレフォンホルダー 3D ブラック 3Dホールドシステム 汎用 Fizz-876
- 出版社/メーカー: ナポレックス(NAPOLEX)
- メディア: Automotive
マグネット式 車載ホルダー スマホホルダー エアコン吹き出し口用 360回転ホルダー (青)
- 出版社/メーカー: K.K.Mall
- メディア: エレクトロニクス
現時点で12アイテム欲しいです。納車まで時間があるので少しずつ揃えて行こうと思います。
2017KTM 250DUKE慣らしツーリング(小里川ダム～曽木温泉) [KTM 250DUKE]
慣らし運転を兼ねた、ソロツーリングに出かけました。
岐阜県の小里川ダム経由、曽木温泉(バーデンパークSOGI)です。約100㎞のお手軽ツーリングです。
今回のツーリングの目的は、ブログタイトルの通り慣らし運転ですが、そのほかに2つのミッションがありました。子供から「ダムカードをもらって来い」、嫁さんから「何かお土産買って来い」です。
小里川ダム
ダムの隣に巨大な水車が目を引く「道の駅おばあちゃん市・山岡」があり、観光地化されています。結構多くの人でにぎわってました。なんとダムの内部にエレベーターで入れるようで、乗り込もうとしましたが、エレベーター渋滞であきらめ、ダムカードを管理事務所にもらいに行き、1つ目のミッションをクリアして小里川ダムを後にしました。
帰宅後、ダムカードを入れるケースを近所のダイソーに買いに行きました。。
曽木温泉(バーデンパークSOGI)
この温泉施設良い感じです。とても清潔で、お湯も柔らかい感じで自分好みでした。ジムやプールも施設内にあり、1日過ごせそうな温泉でした。こちらでゆず味噌を購入。2つ目のミッションクリアしました。
夕食に出たオクラに混ぜて食べてみました。めちゃくちゃおいしかったです。
13時出発。17時すぎ帰宅の約4時間のツーリングでした。とても良い天気で、空はまだまだ夏の雰囲気ですが、湿度は低く風は秋を感じさせてくれる、とても気持ちの良いソロツーリングでした。
岐阜県の小里川ダム経由、曽木温泉(バーデンパークSOGI)です。約100㎞のお手軽ツーリングです。
今回のツーリングの目的は、ブログタイトルの通り慣らし運転ですが、そのほかに2つのミッションがありました。子供から「ダムカードをもらって来い」、嫁さんから「何かお土産買って来い」です。
小里川ダム
ダムの隣に巨大な水車が目を引く「道の駅おばあちゃん市・山岡」があり、観光地化されています。結構多くの人でにぎわってました。なんとダムの内部にエレベーターで入れるようで、乗り込もうとしましたが、エレベーター渋滞であきらめ、ダムカードを管理事務所にもらいに行き、1つ目のミッションをクリアして小里川ダムを後にしました。
帰宅後、ダムカードを入れるケースを近所のダイソーに買いに行きました。。
曽木温泉(バーデンパークSOGI)
この温泉施設良い感じです。とても清潔で、お湯も柔らかい感じで自分好みでした。ジムやプールも施設内にあり、1日過ごせそうな温泉でした。こちらでゆず味噌を購入。2つ目のミッションクリアしました。
夕食に出たオクラに混ぜて食べてみました。めちゃくちゃおいしかったです。
13時出発。17時すぎ帰宅の約4時間のツーリングでした。とても良い天気で、空はまだまだ夏の雰囲気ですが、湿度は低く風は秋を感じさせてくれる、とても気持ちの良いソロツーリングでした。
新型フリードGB5 リアモニターのケーブル隠し [honda freed GB5]
新型フリード納車後に、ナビと同時に取り付けたリアモニターですが、モニターのコードがむき出しで見た目がスマートではありませんでした。
↓リアモニター取り付けの過去ブログです。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2016-10-04
小型の7インチモニターを付けていましたが、フリードは車内が広いので大きいモニターにしたくなり、CX-7に付けていたAIPINEの8インチモニターをフリードに付ける事にしました。その移設作業のついでに、モニターのケーブルをシート内に通して見た目をすっきりさせました。
↓いま発売されているALPINEモニターです。8インチ位が大きすぎず小さすぎずで、個人的には満足してます。
作業手順
＊いつも通りの自己流作業です。もっと良い手順があるかもしれません。ご了承ください。
①ヘッドレストは外しておきます。シート下座面裏側にひっかけてあるプラスティック２箇所のフックを外します。
②ジッパーの端がシートに折り込んで収納されているので引っ張り出す(左右2箇所)。
④ジッパーを左右開ける。
⑤シート生地を固定している金属のリングを外す。自分は再利用をあきらめたのでペンチで適当に広げて外しました。写真の〇2箇所です。１箇所外すだけでも手がシート裏側に入れば作業できるかもしれません。
⑥ヘッドレストを固定するプラスティックのパーツを外します。写真↑から手を入れ、パーツ下部の引っかかる箇所のツマミを押しながら、反対の手でパーツを上に引っ張れば簡単に外れます。
⑦モニターケーブルをシート背面から、手順⑥で外したプラスティックのパーツ箇所から出します。シート生地保護の為に養生してます。
⑧モニター設置の際に適した長さのケーブルを出し、⑥で外したプラスティックのパーツをもとに戻す。
⑨シートを固定しているリングの代わりに、タイラップで固定しました。
⑩シート内で外に出すケーブルの長さを調整。ケーブルはシートスライドした際にレールでかまない位置で固定。シートを一番下げた状態でテンション掛からない長さにするのも忘れずに。
↓リアモニター取り付けの過去ブログです。
http://to-ruy.blog.so-net.ne.jp/2016-10-04
小型の7インチモニターを付けていましたが、フリードは車内が広いので大きいモニターにしたくなり、CX-7に付けていたAIPINEの8インチモニターをフリードに付ける事にしました。その移設作業のついでに、モニターのケーブルをシート内に通して見た目をすっきりさせました。
↓いま発売されているALPINEモニターです。8インチ位が大きすぎず小さすぎずで、個人的には満足してます。
作業手順
＊いつも通りの自己流作業です。もっと良い手順があるかもしれません。ご了承ください。
①ヘッドレストは外しておきます。シート下座面裏側にひっかけてあるプラスティック２箇所のフックを外します。
②ジッパーの端がシートに折り込んで収納されているので引っ張り出す(左右2箇所)。
④ジッパーを左右開ける。
⑤シート生地を固定している金属のリングを外す。自分は再利用をあきらめたのでペンチで適当に広げて外しました。写真の〇2箇所です。１箇所外すだけでも手がシート裏側に入れば作業できるかもしれません。
⑥ヘッドレストを固定するプラスティックのパーツを外します。写真↑から手を入れ、パーツ下部の引っかかる箇所のツマミを押しながら、反対の手でパーツを上に引っ張れば簡単に外れます。
⑦モニターケーブルをシート背面から、手順⑥で外したプラスティックのパーツ箇所から出します。シート生地保護の為に養生してます。
⑧モニター設置の際に適した長さのケーブルを出し、⑥で外したプラスティックのパーツをもとに戻す。
⑨シートを固定しているリングの代わりに、タイラップで固定しました。
⑩シート内で外に出すケーブルの長さを調整。ケーブルはシートスライドした際にレールでかまない位置で固定。シートを一番下げた状態でテンション掛からない長さにするのも忘れずに。
新型CX-5(KF) SKYACTIV-G 2.5 [CX-5]
新型CX-5のエンジンはSKYACTIV-G 2.5を選びました。
「CX-5と言ったらディーゼルでしょ！」がほとんどだと思います。どちらにするか悩んだ結果、自分のライフスタイルを考えると2.5Lガソリンが合っていると思いました。本当は、北米で販売されているCX-9 に搭載されている2.5Lガソリンターボがあれば、迷いなくそちらを選びましたが、、、
2.5Lガソリンエンジンを選んだ理由は、
①スノーボードが好きで雪山に行くことが多く、デーゼルは寒冷地用の軽油を現地で入れなければならないのが面倒だったからです。近隣の山でしたら燃料補給しないで往復できる場合がほとんどです。実際、昔ディーゼル車を乗っていた時に2回位軽油を凍らせた事があり、なかなかエンジンがかからなく大変な思いをしたことがありました。。。
②日常使いでは、娘の塾の送り迎えなど短距離走行が多い。DPF再生を考えるとガソリンの方が気軽に乗れると思いました。
③ディーゼル特有のトルクのある加速感やパワーは良かったですが、エンジンフィールはガソリンの方が好みでした。しかし今乗っているCX-7のMZR 2.3DISI TURBOエンジンがやっぱり最高です。
ちなみにメーターは220㎞まで表示あります。もちろんリミッター効いて220㎞も出ないでしょうが、早そうな雰囲気が伝わってきます。
しつこいですが2.5Lガソリンターボエンジンが出ていれば間違いなくそちらを選びました。
「CX-5と言ったらディーゼルでしょ！」がほとんどだと思います。どちらにするか悩んだ結果、自分のライフスタイルを考えると2.5Lガソリンが合っていると思いました。本当は、北米で販売されているCX-9 に搭載されている2.5Lガソリンターボがあれば、迷いなくそちらを選びましたが、、、
2.5Lガソリンエンジンを選んだ理由は、
①スノーボードが好きで雪山に行くことが多く、デーゼルは寒冷地用の軽油を現地で入れなければならないのが面倒だったからです。近隣の山でしたら燃料補給しないで往復できる場合がほとんどです。実際、昔ディーゼル車を乗っていた時に2回位軽油を凍らせた事があり、なかなかエンジンがかからなく大変な思いをしたことがありました。。。
②日常使いでは、娘の塾の送り迎えなど短距離走行が多い。DPF再生を考えるとガソリンの方が気軽に乗れると思いました。
③ディーゼル特有のトルクのある加速感やパワーは良かったですが、エンジンフィールはガソリンの方が好みでした。しかし今乗っているCX-7のMZR 2.3DISI TURBOエンジンがやっぱり最高です。
ちなみにメーターは220㎞まで表示あります。もちろんリミッター効いて220㎞も出ないでしょうが、早そうな雰囲気が伝わってきます。
しつこいですが2.5Lガソリンターボエンジンが出ていれば間違いなくそちらを選びました。
新型CX-5(KF) 契約しました。 [CX-5]
8月26日土曜日(大安でした。古い人間なので少し気にします。）に新型CX-5を契約しました。
約9年乗った最高の愛車、CX-7からいよいよ乗り換える事にしました。
今までこんなに長い期間乗った車はCX-7が初めてでした。そして初めて乗ったMAZDA車でした。本当に素晴らしい車で、今後このような気持ちになれる車は無いと思えるくらいです。もし新型が出ていれば間違いなくCX-7を購入しましたが、残念ながら国内廃盤になっています。9年の間に進化しているCX-5に期待を込めて乗り換えます。
CX-5乗り換えまでにはいろいろ考える事がありました。CX-7が廃盤になり、欲しい車が見つからなかった時に北米で販売しているCX-9がニューモデルになり、そのタイミングで日本発売の噂もあり期待していましたが、結局大きすぎたのか発売されませんでした。その後、国内向けにCX-8が2017年内に発売予定がある事を知り、情報が固まるまで待っていました。8月に入りCX-8の社内向け資料を拝見させて頂き、3列シートのCX-8にするか普通の5人乗りのCX-5にするかを悩みましたが、結果CX-5を購入することにしました。
その理由は、
①CX-8に、北米CX-9に搭載されている、2.5ガソリンターボエンジンの設定が無かった。これが１番の理由です。CX-7の2.3ターボが最高です。そのイメージがあり2.5ターボを待っていました。
②新型フリードを昨年購入していて、3列シートの車が2台必要ない。
③CX-8は3列シートの為に全長が4.9mと、今乗っているCX-7より長い。嫁さんはCX-7でも大きいと言っているので、嫁さんも運転することを考えるとCX-5位のサイズが丁度良い。
CX-5納車は10月中になるそうです。それまで残り少ないですが、CX-7を大事に楽しく乗りたいと思います。同時にCX-7からCX-5に移植するリアモニター等を外したり、CX-5で必要なマツダコネクト出力、入力ケーブルなど買い揃えて行こうと思います。
↓契約したCX-5です。
＊CX-5 DBA-KF5P
＊25S L-Package：少数派のガソリンにしました。何故かは次回ブログに書きたいと思います。
＊4WD：雪山に行くので絶対必要です。
＊ソニックシルバー：地味ですがシルバーが好きです。ハリアー→CX-7→CX-5、3台連続シルバーです。
＊黒レザーシート：ホワイトレザーシートすごくカッコよくて悩みましたが、デニムを良く履くので色移りが気になりました。昔乗っていたフォードエクスプローラーがベージュのレザーシートでデニムの色がシートに染み込んでしまった経験があったので、、、
メーカーオプション
＊Bose：CX-7もBoseでした。良い音でしたので。
＊CD/DVD+TVチューナー
ディーラーオプション
＊ステアリングシフトスイッチ：雪山下り道でのエンジンブレーキに便利だと思います。
＊ナビSD、フロアマット、バーグラアラーム
約9年乗った最高の愛車、CX-7からいよいよ乗り換える事にしました。
今までこんなに長い期間乗った車はCX-7が初めてでした。そして初めて乗ったMAZDA車でした。本当に素晴らしい車で、今後このような気持ちになれる車は無いと思えるくらいです。もし新型が出ていれば間違いなくCX-7を購入しましたが、残念ながら国内廃盤になっています。9年の間に進化しているCX-5に期待を込めて乗り換えます。
CX-5乗り換えまでにはいろいろ考える事がありました。CX-7が廃盤になり、欲しい車が見つからなかった時に北米で販売しているCX-9がニューモデルになり、そのタイミングで日本発売の噂もあり期待していましたが、結局大きすぎたのか発売されませんでした。その後、国内向けにCX-8が2017年内に発売予定がある事を知り、情報が固まるまで待っていました。8月に入りCX-8の社内向け資料を拝見させて頂き、3列シートのCX-8にするか普通の5人乗りのCX-5にするかを悩みましたが、結果CX-5を購入することにしました。
その理由は、
①CX-8に、北米CX-9に搭載されている、2.5ガソリンターボエンジンの設定が無かった。これが１番の理由です。CX-7の2.3ターボが最高です。そのイメージがあり2.5ターボを待っていました。
②新型フリードを昨年購入していて、3列シートの車が2台必要ない。
③CX-8は3列シートの為に全長が4.9mと、今乗っているCX-7より長い。嫁さんはCX-7でも大きいと言っているので、嫁さんも運転することを考えるとCX-5位のサイズが丁度良い。
CX-5納車は10月中になるそうです。それまで残り少ないですが、CX-7を大事に楽しく乗りたいと思います。同時にCX-7からCX-5に移植するリアモニター等を外したり、CX-5で必要なマツダコネクト出力、入力ケーブルなど買い揃えて行こうと思います。
↓契約したCX-5です。
＊CX-5 DBA-KF5P
＊25S L-Package：少数派のガソリンにしました。何故かは次回ブログに書きたいと思います。
＊4WD：雪山に行くので絶対必要です。
＊ソニックシルバー：地味ですがシルバーが好きです。ハリアー→CX-7→CX-5、3台連続シルバーです。
＊黒レザーシート：ホワイトレザーシートすごくカッコよくて悩みましたが、デニムを良く履くので色移りが気になりました。昔乗っていたフォードエクスプローラーがベージュのレザーシートでデニムの色がシートに染み込んでしまった経験があったので、、、
メーカーオプション
＊Bose：CX-7もBoseでした。良い音でしたので。
＊CD/DVD+TVチューナー
ディーラーオプション
＊ステアリングシフトスイッチ：雪山下り道でのエンジンブレーキに便利だと思います。
＊ナビSD、フロアマット、バーグラアラーム
