新型CX-5(KF)雪道走行

今季最強寒波で大雪のニュースが報じられる中、CX-5で1人スノーボードに出かけました。パウダー最高でした。

今シーズン何度かスノーボードに出かけましたが、CX-5で本格的な雪道を走るのは初めてでしたので、自分が感じた事をレポートしたいと思います。
私のCX-5ですが、25S L-Package AWDです。スタッドレスはDUNLOP ウインターMAXX SJ8を装着しています。
↓スタッドレス過去ブログです。
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SKYACTIV-G 2.5が雪道に良かった!
ノンターボのガソリン2.5の自然に吹け上がるエンジンフィールは雪道運転のストレスが少なかったです。前車CX- 7の2.3Lガソリンターボエンジンはとても楽しく素晴らしかったのですが、ターボラグが雪道で気になるケースがありましたので、自然吸気のCX-5の2.5Lガソリンエンジンのほうが雪道運転では上だと感じました。でもガソリンターボエンジンに未練があります。。。CX-9の2.5Lガソリンターボエンジン気になります。
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パドルシフトが安心!
下り坂では、パドルシフトが大活躍でした。初めてのパドルシフトですがすごく良いですね。ハンドル操作を犠牲にしないでエンジンブレーキが使えるのは雪道走行にはとても有利です。お勧めのオプションです。

AWD
通常の雪道走行ではMAZDAのAWDは全く問題ないと思います。今回の雪道走行でもスリップすることなくぐんぐん走りました。前車CX-7でも雪道で困ったことありませんでしたし、今のAWDはもっと進化してると思うので安心です。最近は除雪がしっかりされますし、スタッドレスが進化してるのでFFで十分だと思いますが、１晩で車が埋まるくらいに雪が降ったときなどはAWDの方が脱出しやすいです。とは言いながらもAWD過信より新しいスタッドレスタイヤの方が大事だと思います。

ハンドルヒーター最高!
シートヒーターは前車CX-7にも付いていたので、その気持ち良さは体感してましたが、ハンドルヒーターは初めての装備です。冷え切ったハンドルさわりたくないです。すぐに暖かくなるハンドルヒーター最高でした。

雪道は車の性能も大事ですが、よく言われる「急がつく運転をしない」が一番大事ですね。